问：我国共享单车发展趋势如何？现状是什么？
- 答：随着中国人越来越接受共享，对它们的需求也增加了。是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色。
在北京、上海、广州等，共享单车被认为是一种不安全的交通方式，因此被禁止。自2017年以来，北京和上海等核心城市已经登记，“网络租赁电动自行车不/暂时不开发”,指出“实施国家政策不鼓励共享的电动自行车的发展，要求企业限期清理和回收电动自行车共享”。与相比，电动自行车成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题派搏和更长的。
以一辆翻了六次的摩托车为例，一辆摩托车的日利润大约是12元。一辆摩托车的购买成本大约是2500元。除了每辆自行车的成本，市场上大多数共享单车都采用电池更换的模式，每辆共享单车的电池产品成本、人力成本和。每辆电动车第一年的日成本是16元。但是后续电单车的使用寿命越来越短，电单车能否保本还是个问题。
随着共享单车企业实行无门免押金，共享单车的也从依赖押金和骑行费转变为依赖骑行费和广告费来盈利。但之前一些企业在经营中出现的押金难以返还，对用户造成了较大的影响。
在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方***也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发皮羡搜布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样燃历的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。 - 答：我国共享单车近年来在各大城市发展迅速，逐步向中小城市扩散。现状并不容漏坦穗乐观，共享单返卜车运营维护成本较高，共享单车遭破坏和乱停乱放以及用户权益无法得到保障等问题频频被爆出，但是，共享单车作为新兴事物，也给人们出行带来了很多方便，今后仍需大力信茄提倡。
- 答：发展趋势还是挺不错的，现状也是挺好的，也是有很多人使用共享单车的。
- 答：发此梁友展趋势特别好，因为这样的出行方式特别方便，可以给更多人带来更加渣宴优质的服务，性森槐价比特别高，特别实惠。
- 答：共享单车发展形势还是相当的不错的，现状就是我国越来越多的人正在使用共享单车。
问：告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！哪些人群使用共享单车较多？
- 答：宣布，因为运维和硬件这些成本增加，所以会在之后对于价格进行调整。所以做歼灶涨幅程度会达到50%，这个消息出来之后就引发了很高的热度，很多人都在讨论。因为现在车子很难找，而且故障的车也非常多，现在还要价格更贵。这都让人们觉得是共享单车的问题，并且要进行吐槽。而且很多人觉得如果共享单车再涨的话，就要自己去买一辆电动车了。
其实这次共享单车的涨幅对比的话，也只是算中等的水平，并没有超过市场的价格。其实共享单车是有季节性消费的这样因素影响，所以会在春夏的时候进行涨价。在冬季非常的寒冷，很多人都不愿意去骑单车，所以涨价就会让他们的消费更少。而在夏天，很多人为了不想被暴晒，如果出行的距离是比较短的话，就会去骑共享单车。这样对于外出的时间能够减少，所以共享单车就会选择在夏季进行涨价。
其实在过去，共享单车的骑行价格非常便宜，所以企业需要烧钱，这样才能够争夺市场和培养用户的需求。现在竞争已经进入了一种均衡的状态，所以涨价也是必然的。可以发现在平常骑共享单车是一些低线城市的居民，会经常用这种出行方式。相对比来说，三线和以下的城市会共享单车使用的更加普遍，纯扮而且现在大多都是年轻的女性作为共享单车的用户，也是渗透到日常生活中的。
根据相关的报告显示，使用共享单车的人群较多就是年轻的男性和女性，年龄是18~35岁左右。而且会在早上的7:00~9:00和下午的5:00~7:00，是使用共享单车的高峰时间。平常骑行的热点主要就是一些高校的周边，还改脊有地铁附近，而休息日的时候是在一些商业中心附近。现在慢慢的不光是年轻的群体会使用共享单车，中年的群体也在慢慢的认可和使用共享单车。 - 答：告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！此次共享单车的涨价幅度非常大，因此，倍受争议！使用共享单车较多的群体有打工人、学生、***主妇等等。
打工人之所以会选择共享单车而不是公交车或者班车，是因为“最后一公里”，他们正是觉得去公交车站点和班车发车点多有不便，才选择了共享单车！学生之所以会选择共享单车，是因为到校之后，存放在共享单车点即可，不必担心其他问题，甚是省心。***主妇会选择共享单车，是因为骑着共享单车出门不管是买菜还是接送孩子会非常便利！
共享单车刚上市的时候，价格是非常低廉的，这让共享单车圈住了大量用户！亏本赚吆喝，不是资本所为雀禅，在占据市场份额之后，他们开始试图盈利，于是共享单车的价格开始水涨船高！此次共享单车再一次涨价，涨价幅度较大，费用和公共交通的费用不相上下，在这种情况下，大量用户开始做选择，尤其是一些上班里程较远的用户，果断地选择了公交车等等，弃用了共享单车！
调整
共享单车接顷宽尘连涨价，已经远超公共交通的价格，这导致共享单车瞬时失去了众多用户，在这种情况下，共巧册享单车开始发放优惠券，其目的是缓冲用户对涨价的不满，让涨价顺利过度！共享单车的运营费用居高不下，在这种情况下，涨价势在必行，是大趋势，但涨多少，共享单车应该进行预判，如此便不会陷入被动！
网友热议
共享单车，对于相当一部分用户影响还是比较大的，尤其是经常骑单车出行的群体，他们似乎必须接受共享单车涨价！毕竟，这是他们最便利的出行方式！
告别烧钱时代，共享单车迎来涨价潮！对此你怎么看？ - 答：一般都是一些上班族或者赶时间的人骑的，也还有一些懒人他们不瞎唤毁愿意走动，这些人都在最后磨备1公里会骑车，而且共享单车方便，价链桐格上涨也是他们成本增加的一个源头
- 答：年轻人使用共享单车比较多。很多年轻人认为减少碳排放从我们做起，从自身做起。
- 答：没有车的人，希望减肥的人，想要锻炼身体的人，比较养生的人，年轻人，这些人才会去使用共享单车。
问：共享单车到底有多大市场？
- 答：共享单车到底有多大市场，需求量到底有多少？
据估计，就北京这样的一线城市目前的状况来看，共享单车的数量尚未饱和。“对于市场容量目前有一个粗略的算法，就是每20到30人就需要一辆共享单车。”按照李刚的计算，北京将会需要70万虚型到100万辆共享单车的规模。
李刚认为：“即便是一个品牌在北京已经有了10万台，但也不妨碍另外一个品牌在肆橘近期同时也达到10至15万台的辆级，我相信密度这个事情如果在半年的时间区间内是不分上下的，不管投放的速度是快还是慢，这都没有本质上差雹猜的区别，而只有当密度达到一定程度之后，产品才会成为用户作出选择的决定因素。”
不过，另一位共享单车从业者认为，根据人口数量来推算一个城市需要多少辆单车是比较简单的，现实情况并非如此，所以无法回答一个城市到底装下多少辆共享单车后算作是饱和。
值得注意的是，从单车投放的密度上来看，目前在北京城区一些使用频率较高的主要街道，ofo和摩拜两家的单车已经可以达到随处可见的程度。许多用户已经缴纳了99元和299元的押金，而当这些车辆并不缺少的情况下，后来者令用户再去注册一个账户的难度很大。 - 答：因为可以缓解交通拥堵，解决“最后一公里”的出行问题，从去年秋天开始，共享单车如雨喊陆后春笋般逐渐出现在北京的大街小巷，地铁站口成排的“小黄车”、“小橙车”一度成为京城一道亮丽的风景线。上周，北京的街头又出现了多款共享单车品牌。据不完全统计，截至本周，已经进入北京市场的共享单车品岩渗碰牌已有ofo、摩拜、粗谈小蓝、永安行、酷骑、由你、海淀智享七家。
- 答：单说市场的话很大，但人的素质不行，能不能搞下去还难说
